Vào một buổi sáng đẹp trời, khi chuẩn bị khởi hành, bạn bỗng phát hiện một vũng chất lỏng đọng lại ngay dưới gầm chiếc xe của mình. Chắc hẳn cảm giác đầu tiên của đa số các bác tài là sự bất an và lo lắng, không biết xế yêu đang gặp phải vấn đề nghiêm trọng gì.
Tuy nhiên, đừng vội hoảng hốt! Chiếc xe được cấu tạo từ hàng vạn chi tiết và sử dụng rất nhiều loại dung dịch khác nhau để vận hành trơn tru. Bằng cách quan sát màu sắc, độ đặc và vị trí của vũng chất lỏng, bạn hoàn toàn có thể tự mình “bắt bệnh” sơ bộ trước khi đưa xe đến gara. Dưới đây là cẩm nang giúp bạn nhận biết chính xác tình trạng sức khỏe của xe thông qua các dấu hiệu rò rỉ dưới gầm.
Mẹo nhỏ trước khi kiểm tra: Phương pháp “Tấm bìa carton”
Nếu gầm xe của bạn quá tối hoặc nền nhà để xe có màu sẫm khiến bạn khó nhận biết màu sắc dung dịch, hãy sử dụng mẹo lót bìa carton. Vào buổi tối trước khi đi ngủ, bạn hãy trải một tấm bìa carton sạch hoặc vài tờ giấy trắng dày ngay dưới gầm xe. Sáng hôm sau, kéo tấm bìa ra, bạn sẽ nhìn thấy rõ ràng màu sắc thực sự của dung dịch, độ loang của vết bẩn và xác định được chính xác vị trí chất lỏng nhỏ xuống từ đâu (phía đầu xe, giữa xe hay gần các bánh xe).
1. Vũng nước trong suốt, không mùi: Hiện tượng hoàn toàn bình thường
Nếu chất lỏng bạn thấy dưới gầm xe (thường ở khu vực ghế phụ phía trước) trong suốt như nước lọc, sờ vào thấy mát lạnh và bay hơi nhanh, không có mùi hay độ nhờn, thì xin chúc mừng, xế yêu của bạn hoàn toàn khỏe mạnh!
-
Nguyên nhân: Đây đơn giản chỉ là nước ngưng tụ từ hệ thống điều hòa không khí (máy lạnh) của xe. Khi điều hòa hoạt động, dàn lạnh sẽ hút hơi ẩm trong cabin, lượng hơi nước này ngưng tụ thành giọt và theo ống xả chảy xuống đất. Tương tự như cục nóng điều hòa ở nhà bạn chảy nước, đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống làm lạnh của xe đang hoạt động rất tốt.
2. Màu nâu đen hoặc vàng hổ phách, sờ trơn trượt: Dầu nhớt động cơ
Đây có lẽ là loại dung dịch rò rỉ phổ biến nhất mà các chủ xe thường gặp phải. Vị trí rò rỉ thường nằm ở khu vực chính giữa, ngay dưới khoang động cơ (lốc máy).
-
Nhận biết: Dầu động cơ mới thay sẽ có màu vàng hổ phách, trong khi dầu đã sử dụng lâu ngày sẽ chuyển sang màu nâu sẫm hoặc đen kịt. Sờ vào có cảm giác rất trơn trượt, nhờn rít và khó rửa sạch bằng nước lã.
-
Nguyên nhân chuyên sâu: Dầu nhớt có thể rò rỉ từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Nhẹ nhất là do thợ vặn ốc xả nhớt (ở đáy các-te) hoặc lọc nhớt chưa đủ chặt trong lần bảo dưỡng trước. Nghiêm trọng hơn, xe có thể bị lão hóa, rách các gioăng cao su (gioăng nắp xupap, gioăng đáy các-te) hoặc hở phớt trục khuỷu do nhiệt độ khoang máy quá cao trong thời gian dài.
-
Hậu quả: Thiếu hụt dầu nhớt sẽ làm mất khả năng bôi trơn và tản nhiệt của động cơ. Nếu để tình trạng này kéo dài, các chi tiết kim loại bên trong lốc máy sẽ ma sát trực tiếp với nhau, gây xước xilanh, bó máy (lột dên) và chi phí đại tu động cơ sẽ vô cùng tốn kém.
3. Màu đỏ, hồng, xanh lá hoặc xanh dương, mùi hơi ngọt: Nước làm mát động cơ
Nước làm mát rất dễ nhận biết vì các nhà sản xuất thường pha màu rất sặc sỡ (xanh lá, hồng, đỏ, xanh dương) để dễ phân biệt với các dung dịch khác.
-
Nhận biết: Vị trí rò rỉ thường nằm ở phía mũi xe (khu vực két nước) hoặc dưới động cơ. Chất lỏng này loãng như nước bình thường nhưng khi ngửi sẽ thấy có mùi hơi ngọt hắc đặc trưng của hóa chất Ethylene Glycol.
-
Nguyên nhân chuyên sâu: Khả năng cao là két nước tản nhiệt của bạn đã bị thủng do đá văng, hoặc các ống cao su dẫn nước làm mát bị bục, nứt do dùng lâu ngày. Một nguyên nhân phổ biến khác là phớt bơm nước bị hỏng khiến nước rỉ ra ngoài.
-
Hậu quả: Mất nước làm mát là một trong những “sát thủ” đáng sợ nhất với ô tô. Khi thiếu dung dịch này, động cơ không được tản nhiệt sẽ bị quá nhiệt (sôi nước) chỉ sau vài kilomet vận hành, dẫn đến hiện tượng cong vênh nắp máy, thổi gioăng mặt máy. Nếu thấy loại nước này rỉ ra nhiều, bạn tuyệt đối không nên cố lái xe mà hãy gọi cứu hộ.
4. Màu đỏ thẫm hoặc nâu nhạt, kết cấu hơi đặc: Dầu hộp số hoặc Dầu trợ lực lái
Hai loại dầu này thường có màu sắc khá giống nhau, chủ yếu là màu đỏ nhạt, đỏ thẫm hoặc chuyển sang nâu nếu đã cũ. Kết cấu của chúng đặc hơn một chút so với dầu động cơ.
-
Vị trí phân biệt:
-
Dầu hộp số: Thường nhỏ giọt ở khu vực giữa xe (ngay dưới vị trí cần số/hộp số). Rò rỉ dầu hộp số thường do hở phớt láp, thủng các-te hộp số hoặc hở gioăng. Việc thiếu hụt dầu hộp số sẽ khiến xe chuyển số bị giật cục, trượt số, hoặc xe gầm rú nhưng không di chuyển được.
-
Dầu trợ lực lái: Thường rỉ ở phía gần cầu trước hoặc dưới thước lái. Nếu thiếu dầu này, bạn sẽ cảm thấy vô lăng đột ngột nặng chịch, khó đánh lái và có tiếng “e e” phát ra khi bẻ lái.
-
5. Màu vàng trong hoặc nâu nhạt, độ trơn cao: Dầu phanh (Cảnh báo nguy hiểm cấp độ 1)
Dầu phanh thường có màu vàng trong suốt (giống màu dầu ăn) khi còn mới và chuyển sang nâu nhạt khi đã biến chất.
-
Nhận biết: Vị trí rò rỉ thường nằm ngay dưới các bánh xe hoặc phía dưới cụm xi-lanh phanh chủ (nằm sát vách ngăn khoang động cơ). Sờ vào thấy trơn và có tính ăn mòn rất cao (nếu dính vào sơn xe sẽ làm rộp sơn).
-
Cảnh báo: Đây là sự cố rò rỉ NGUY HIỂM NHẤT. Hệ thống phanh hoạt động dựa trên áp suất thủy lực của dầu phanh. Khi rò rỉ, áp suất này sẽ giảm sút hoặc mất hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng đạp phanh bị “bông” (đạp lút cán nhưng xe không dừng). Tuyệt đối không được nổ máy lái xe nếu bạn xác định chất lỏng dưới gầm là dầu phanh! Hãy gọi xe cẩu để đưa xe đến gara ngay lập tức.
